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外媒聚焦吉利入股沃尔沃集团 吉利的交易与中国的雄心

2018-01-05   类型:行业  来源:买车网  作者:综合稿件
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近日,“吉利汽车收购沃尔沃集团8.2%股权”的新闻占据了国外各大汽车媒体网站的半壁江山。相对于中国媒体的“冷静”,外媒对吉利汽车这一举动进行了大量的揣摩和分析。

近日,“吉利汽车收购沃尔沃集团8.2%股权”的新闻占据了国外各大汽车媒体网站的半壁江山。相对于中国媒体的“冷静”,外媒对吉利汽车这一举动进行了大量的揣摩和分析。

有的媒体认为吉利汽车的入股是沃尔沃集团发展卡车业务的绝佳时机,有的认为沃尔沃集团是看上了吉利汽车所在的中国市场,也有的媒体更是指出这背后是中国的雄心壮志...让我们来看看外国媒体具体都在说什么。


华尔街日报:

中国把汽车业放在战略重要地位


吉利汽车是目前中国在海外收购最积极的车企,此番入股沃尔沃集团,标志着吉利汽车朝向成为国际车企的目标又迈进一步。近几个月,吉利汽车董事长李书福已开始整合旗下多元化的品牌组合,该组合像大众汽车掌控的品牌一样,既包括面向大众市场的产品,也有高端和豪华乘用车,以及商用车。

今年中国汽车企业在全球市场上颇为活跃,此次的收购交易是今年的收官之作。据Dealogic的数据,不包括吉利汽车的最新交易,自2008年以来中国企业共斥资逾340亿美元收购海外汽车资产,这些交易大多发生在汽车零部件行业。2015年,中国化工集团公司(China National Chemical Co.)以78.6亿美元收购了意大利轮胎公司倍耐力(Pirelli),以美元计是迄今为止中资企业在海外汽车领域最大一桩收购交易。今年早些时候,中国零部件供应商宁波均胜电子股份有限公司(Ningbo Joyson Electronic Corp.)宣布以15.9亿美元收购破产的日本气囊生产商高田(Takata)。

中国政府正试图收紧中资在海外其他一些领域(例如娱乐业)的投资,但汽车行业的海外收购潮并未出现放缓迹象,这表明中国政府把汽车业放在战略重要地位。

入股沃尔沃集团标志着吉利控股重新进军商用车领域。去年,吉利控股在国内成立了一家名为远程(Yuan Cheng)的商用车子公司。2012年,吉利控股收购了位于英国的伦敦出租车公司(London Taxi Co.)。今年1-11月,中国商用车行业增长15%,相比之下,乘用车市场仅增长2%。这促使吉利控股和其他一些汽车厂商增加对旗下商用车品牌的投资。


纽约时报:

吉利的交易与中国的雄心相吻合


吉利的交易与中国这个国家的雄心相吻合。

由李书福领导的吉利曾经是海外交易较为早期的拥护者。当它从福特汽车(Ford Motor)手中收购沃尔沃时,吉利成为了首批通过收购而非合资获取技术的公司之一。

吉利没有表现出要停下脚步的迹象:除了宣布的这项交易外,吉利在去年11月曾表示,它收购了总部位于波士顿的特拉富贾公司(Terrafugia),后者正在研制飞行汽车。

吉利的发言人阿什·萨克利夫(Ash Sutcliffe)说,该公司并不担心对外投资的新规会影响到收购沃尔沃集团的交易。“交易会继续推进,对此我们十分有信心,”萨克利夫说。“吉利在海外投资方面有着很长历史。我不认为这会是一个大问题。”

吉利进行这样的投资有着充分的理由。分析师们预测,随着中国努力让其卡车司机放弃柴油车,燃气卡车销量将出现猛增。该做法是官方减少碳排放的广泛行动的一部分。中国欧盟商会(European Union Chamber of Commerce in China)主席何墨池(Mats Harborn)说,由于政府希望改善运输业,因此这项交易很可能会被批准。


金融时报:

吉利最宝贵的价值是为沃尔沃集团打开中国市场

 

在分道扬镳近二十年之后,这两家公司将再次由同一个所有者推动着前进。旗下拥有沃尔沃汽车公司的中国汽车集团吉利(Geely),现在将成为上市公司、卡车制造商沃尔沃集团(Volvo AB)的第一大股东。

就目前而言,吉利表示无意将两家公司完全合并,但即便是这种让两家沃尔沃更紧密联系的举措,也是与更广泛的行业拆分趋势直接相悖的。举例来说,大众(Volkswagen)和梅赛德斯(Mercedes)的东家戴姆勒(Daimler)全都在考虑将自己的卡车部门剥离出去。

但是对于在2010年收购沃尔沃汽车品牌之前在国外还鲜有人知晓的吉利而言,本次交易只是它在汽车市场打造全球帝国的最新一步。同样,吉利是在一个充满不确定性的时期通过收购进入了卡车行业而且收购价格较高。考虑到全球卡车市场与基础设施项目、商业信心和整体消费者支出的联系,它比乘用车制造更容易受到经济周期的影响。

据一位知情人士称,吉利能取得多大成功将取决于该公司在沃尔沃集团内部发挥影响力的能力。这位新股东最宝贵的价值在于为沃尔沃集团打开了中国市场。受到网络购物和消费者购买热潮的推动,最近几年,中国货车市场大幅增长,但基本上只让本土制造商受益。

沃尔沃集团、戴姆勒和Paccar总共占据北美卡车市场90%的份额,而这三家公司各自在中国市场的份额仅为0.2%。“这是沃尔沃集团的一个巨大机遇,”Cevian联合创始人克里斯特•加德尔(Christer Gardell)告诉《金融时报》,“或许最重要的是在中国重型卡车市场的占有率。”


路透社:

一次具有战略性意义的收购


吉利收购沃尔沃卡车股份让沃尔沃汽车与沃尔沃集团重新团结在一起。

“我们将汲取与沃尔沃汽车的成功合作经验,尊重并传承沃尔沃集团所拥有的斯堪的纳维亚历史与文化、领先的市场地位、卓越的创新能力以及节能环保技术。”吉利董事长李书福表示。

乍一看,此举似乎令人费解。为什么吉利会投资卡车?他已经拥有了沃尔沃(Volvo)、北极星(Polestar)、领克(Lynk & Co)、宝腾(Proton)和莲花(Lotus)...答案也许是特斯拉最近推出了一款卡车。

在李书福看来,吉利的中国血统可以帮助卡车制造商在中国进一步扩张。从表面上看,李书福是想借沃尔沃卡车为中国市场打造一款能自动驾驶的电动卡车。但实际上,这次收购完全是具有战略性的。

李书福的这个决定绝不会是为了情怀让沃尔沃汽车和卡车重新统一,甚至他不会对这8.2%的股份感到满意。吉利的收购热潮不会停在沃尔沃卡车上。吉利曾试图通过打折的股票配售购买梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒5%的股份,但遭到了拒绝。最新的报告显示,吉利目前正寻求在公开市场上购买其股票。

受该交易提振,沃尔沃股价一度上涨,但A股和B股收盘时都下跌逾2%,Industrivarden股价跌0.1%。 不过今年以来沃尔沃股价涨近50%,因受益于主要市场需求强劲。

(责任编辑:曹旭)
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