向低配/丐版说再见 测360智能云镜S600

2017-11-22   类型:用车  来源:转载  作者:汽车之家
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随着科技的发展,行车记录仪已经不再是个新鲜物件了,虽然谈不上一车一个,但普及率绝对在80%以上。面对日渐饱和的市场,一些老牌记录仪品牌已经不再在清晰度、广角、最大光圈等方面做文章了,他们赋予了记录仪 ...

随着科技的发展,行车记录仪已经不再是个新鲜物件了,虽然谈不上一车一个,但普及率绝对在80%以上。面对日渐饱和的市场,一些老牌记录仪品牌已经不再在清晰度、广角、最大光圈等方面做文章了,他们赋予了记录仪全新的定义。让记录仪除了具备最基本的拍摄/录像功能以外,还能当作车机使用。

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  不久之前,360带来了智能云镜系列三款最新的“记录仪”,它们分别是带有ADAS驾驶辅助系统的S900,采用流媒体理念的S800,以及具有车机功能的S600。虽然在三兄弟中S600还处于小弟的位置,但就今时今日来说,其性价比、实用性以及对车主的帮助仍是二位兄长不可比拟的。所以今天我们就将它列为主角,看看经过全新诠释后的“行车记录仪”对我们日常用车都有哪些帮助呢?

配件丰富就是没有存储卡

  虽然是三款产品中的小弟,但高达799元的售价还是令它在记录仪领域有些鹤立鸡群的意思,毕竟在如今这个汽车用品横行的时代,经过价格战的角逐与技术的更迭,记录仪已经是一件再普通不过的汽车用品了。但也正是在这一大环境下,厂家开始钻研心思,与其将研发经费浪费在那些虚无缥缈的最大光圈、分辨率上,不如将车机的功能进行移植,乃至加入ADAS系统,将“记录仪”整合成一个有助于行车安全、提升乘用感受的外接设备,这也就是360智能云镜S600的设计初衷。

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  由于360智能云镜S600的功能较多,所以除主机外的零配件也不少。此外,该款云镜还支持后摄像头的选购,价格为150元。加装后摄像头后,在倒车时后视镜上会有相应的影像。不过720P的分辨率注定了最终成像效果回到了“诺基亚”时代。

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  正如前文所说,对于智能云镜来说,录影录像功能只能算是它的一部分,所以摄像头的参数并不抢眼,F2的最大光圈、1080P的分辨率以及30fps的流畅度全部都预示着摄像头并非技术帝,所以对清晰度不必抱太大希望。同时该款设备的记录仪功能较为单一,除了移动侦测、紧急录影等必要功能以外,分辨率调整、广角调节等功能全都与它无缘。

记录仪功能够用

  其实在记录仪厂家的“错误”宣传下,消费者在选购行车记录仪时也常常有着一个误区——一味地追求高分辨率、大广角。虽然这些参数足以成为你跟同伴炫耀的资本,但它的实际作用有多大呢?要知道记录仪存在的意义只是记录日常行车时发生的情况。道路标线、车牌号、路牌可清晰辨识即可,所以我们无需一味地追求高清,毕竟我们不是用它来拍风景照。

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  理想很丰满现实很骨感,在白天使用智能云镜时,操作界面会因镜片反光问题变得不那么清晰。同时虽然触控式操作很便利,也符合现阶段人们的操作习惯,但手印这个“公敌”依旧是那么讨厌,更何况是在后视镜上,绝对能逼死强迫症。而镜面上的手印用纸巾擦拭也并不轻松,建议车中常备眼镜布或是镜面湿巾。

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漏秒测试

  记录仪漏秒问题会带来不可估量的后果,作为大厂的360显然不会在这些关键问题上犯错误,顺利通过测试,不存在任何漏秒现象。


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成像效果有待提升

  包括360在内的多数厂家在研发记录仪时的思路都很特别,它们除了让记录仪具备原本功能以外,更倾向于把行车记录仪当作“运动相机”使用,以便记录沿途的风景,并为用户打造可供分享、交流的社区。这也就解释了为何越来越多的记录仪开始着手配备高清摄像头了。其实愿景是好的,但综合国情、路况及消费群体来看,噱头要大于实际意义。显然360智能云镜的侧重点并不在此,简单的设计与一些必要的功能就是在告诉诸位——我就是个单纯的记录仪。

  从实际使用来看,虽然我们实测的广角角度在以往测试过的记录仪中属于中下水平。但其基本满足日常使用,左右两侧车道的车辆信息能够及时捕捉。白天的清晰度尚可,动态捕捉车牌信息完全没有压力,且通过隧道、桥梁时,影像还可保持清晰。夜间的显示效果不佳,除了车牌、路边等必要信息捕捉无压力以外,整个画质效果甚至将我带回了3GP时代。

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  如果单论360智能云镜的记录仪功能及拍摄效果,799元的售价一点也不值。不过其影像、操作以及功能基本满足了现阶段的记录仪使用需求。其实车主们在选购记录仪时完全可以以此作为参照标准,广角——可及时收录两侧车辆、行人;分辨率——路标、车牌、行人能够明确辨识、操作——能够第一时间快速回看、保护;固定方式——固定牢固,不会对驾驶与视频录制产生影响,满足这些就即可购买,价格也会很亲民。

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语音系统成最大亮点

记录仪变身车机

  至于360智能云镜S600为何堂而皇之的叫价799元,我马上就为各位看官揭晓。其实记录仪功能对于360智能云镜S600来说只是一部分,占比也就一半。而另一半就是其把现阶段车机所拥有的功能全部整合到它的身上,使它成为一个带有记录仪功能的“车机”。

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  360智能云镜S600的主界面共三页,涉及12个应用。每个应用可自由调换顺序。单看应用的名字各位也许会提出质疑——这也没什么特别的嘛!确实,对于现阶段的九州娱乐平台来说,以上这些功能都有些小儿科,但对于使用3年乃至5年及以上的九州娱乐在线呢?在那时这些功能也许还是高配的专属,而那时的你也许正为其中的某一个配置感叹着自己囊中羞涩。

  时至今日,当你驾驶着那台低配置的车时,也许仍会因为蓝牙、音乐、导航功能的缺席而感到不便。这正是360智能云镜的杀手锏,它瞄准的市场并不是1-3年的九州娱乐平台,因为在这些九州娱乐在线上已经配备了以上功能,车主也许会期望选择S800以上的新型产品。而对于车龄更长的九州娱乐在线来说,这些功能将极大地提升乘用感受。此外,如果从市场角度来看,3年以上车龄的消费群体更大且需求也很实际。

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  在几年前互联网还不够普及的时候,车载网络就像奢侈品一样,但如今要是九州娱乐平台不带Wi-Fi热点倒像是怪物一般。4G卡的出现,让360智能云镜成为移动Wi-Fi,虽然资费还不足以达到任意使用的地步,但现阶段车机的多数功能都靠这张4G卡实现。

  在云镜开机的状态下,通过手机APP可进行查找车辆、查看记录仪相册、行驶轨迹以及停车状态下的实时录影。以上这些操作全部通过4G网络来实现。有意思的是,在查找车辆时,记录仪会立即拍摄一张实时的照片,以便车主通过参照物更快速的找寻车辆。

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  安全预警功能比较有特色,此类求救类的功能似乎更适合北美,不过在如今这个浮躁的年代,路怒症时有发生,同时女司机也极易成为被跟踪、绑架的对象,此类功能可通过特定的暗语进行呼救。不过各位在设置手机号与暗语时一定要特别注意,收信息的号码千万别设置成自己的,同时暗语也要普通一些,类似没事喊两句“芝麻开门”这样的,除了引起不法分子的警惕以外,没有任何卵用。至此,智能云镜的另一大特色也正式浮出水面——语音操作。

语音系统是最大特色

  随着目前中国品牌九州娱乐在线的发展,车载语音系统得到长足进步。解放双手是日后车机发展的一大趋势,对于记录仪或者类似于智能盒子一类的汽车用品来说,语音输入功能也是必然要走的路。虽然语音输入已经不是什么新鲜功能,但具体到语音收录与语意识别的能力,各用品之间可是相差十万八千里。

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  说实话,经过我们体验后,360智能云镜S600的语音操作能力仍处于较低的级别,其语音系统由同行者提供,与现阶段中国品牌九州娱乐平台所搭载科大讯飞语音系统还有不小的差距。但相对于目前多数车企所打造的交互系统却强了很多。而就目前来看,这款云镜的语音系统还是可以满足日常使用的,虽然语音识别还不算智能,只能收录特定的词语及部分关联词汇,但对于价格及云镜本身来说,其对车主的帮助已经很多了。

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  除了特定的唤醒词外,我们还可直接说出诸如“我想……”、“我要……”等表达需求的语句。识别率相比一些九州娱乐平台的多媒体系统要高一些,但依旧还达不到自由交谈的地步。此外,车主还可跟车机进行聊天,不过它的回应语句有限,智能程度不及siri。大家可以通过下方视频具体了解一下360智能云镜S600的语音与语意识别能力。


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导航操作与手机无异

  云镜所搭载的高德地图功能与手机版无异,手机版的功能基本都可在云镜上实现。加之语音系统的辅助,如果你不是一个纠结症患者,使用导航功能完全可以不借助双手。而云镜特有的熄屏模式也让云镜在导航时不影响后视镜原本的功能。

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FM发射器实用性强

  除上述亮点外,FM发射器对于一些老款或是低配九州娱乐在线来说最为实用,也免去了蓝牙连接的烦恼。当然,在调整收音机与云镜的频率时,各位一定要避开常规电台。而有时这项功能也会受到黑电台的信号干扰,不过总体来看运行还算稳定。

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写在最后:

  有人认为记录仪加入了这些功能后变得有些不伦不类,也有些人认为这些功能很鸡肋。对此,我只能说各取所需吧。从记录仪功能来看,360智能云镜的表现并不出众,甚至有些像几年前的产品。而从云镜的附加功能来说,其对没有这些功能的九州娱乐在线帮助较大。不过,车主能否接受并实际使用这些功能,还有待考证。毕竟车辆带有导航功能却依旧钟情于手机导航的车主不在少数。

  如果你只是对记录仪功能有着单纯的需求,那它不是你的菜。而如果你认为附加功能实用性很强,捎带手还能得到个功能凑合的记录仪,那么799元的售价还算对得起性价比三个字。

(责任编辑:石天奇)
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